مطالب آموزشی | مرجع مهندسی عمران ایران - Page 18

مطالب آموزشی

مقدمه :
تکنولوژی نسبتاً جدیدی که برای مهار آبهای سطحی به کار گرفته شده است تکنولوژی ساخت سدهای لاستیکی می باشد. قبل از این نوع سدها برای مهار و هدایت آب به سوی زمینهای وسیع و آبروها، از دریچه های فولادی و تخته های چوبی استفاده می شد که در جلوی دریچه ها قرار می گرفت تا آب با فشار بیشتری جریان داشته باشد. در این کار نیز به نیروی انسانی نیاز بود و اگر در باز کردن این دریچه ها تأخیری روی می داد سیل ایجاد می شد و دریچه را با خود می برد.
ایده استفاده از سدهای لاستیکی اولین بار در سال ۱۹۵۰ توسط «ایمبرسون» مطرح شد. در سال ۱۹۶۵ اولین سد لاستیکی بادی در ژاپن برای ذخیره سازی آب به بهره برداری رسید.
هم اکنون در حدود ۱۰۰ سد لاستیکی در آمریکای شمالی، بیش از ۱۰۰۰ سد لاستیکی در ژاپن و خاور دور، و در مجموع ۲۶۰۰ سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقیت آمیز در دست بهره برداری میباشند.

ادامه مقاله در ادامه مطلب


طبقه بندی: پروژه | مطالب آموزشی | مطالب اجرایی  

منتشر شده در تاريخ ۲۳ شهریور ۱۳۸۹ | يك نظر

۱.دانشگاه امیر کبیر
اثر فولاد محصور کننده در رفتار ستونهای بتن آرمه

۲.دانشگاه تربیت مدرس
جداسازی لرزه ای در ساختمانهای دارای روسازه نرم

۳.کاربرد شبکه های عصبی مصنوعی در طراحی سازه

۴.نقش مقاومت کششی فولاد در سیستمھای مقاوم
در برابر بارھای جانبی
Tensile Strength Effect of Steel In Lateral Load Resisting Systems

۵.رفتار اتصالات نوین در قاب های بتن مسلح تحت بار لرزه ای

۶.دانشگاه صنعتی امیرکبیر
بررسی اثر مولفه قائم زلزله بر رفتار سازه ها با جدا ساز لرزهای

لینکهای دانلود در ادامه مطلب


طبقه بندی: مطالب آموزشی  

منتشر شده در تاريخ ۲۰ شهریور ۱۳۸۹ | نظرات (۸)

نمونه سوالات آزمونهای دانشگاه آزاد و سراسری رشته معماری در مقطع کارشناسی ارشد مربوط به چند سال اخیر گردآوری شده توسط خانم ماهره کریمی به حجم ۱٫۱ مگابایت

برای دانلود ادمه مطلب را ببینید…


طبقه بندی: مطالب آموزشی  

منتشر شده در تاريخ ۱۹ شهریور ۱۳۸۹ | نظرات (۲۱)

دانلود رایگان مقاله و تحقیق و بررسی مجموعه یادمان و برج میلاد همراه با عکس فرمتPDF

2

برای دانلود ادامه مطلب را ببینید …


طبقه بندی: مطالب آموزشی | مطالب عمومی  
منتشر شده در تاريخ ۱۷ شهریور ۱۳۸۹ | بدون نظر

منظور از طرح یک سازه تعیین پیکربندی، ابعاد و مشخصات قطعات آن به نحوی است که سه هدف اصلی تعیین شده در بندهای تامین شوند.

۱-ایمنی
۲- عملکرد مطلوب
۳- پایایی
بر این اساس در طراحی سازه های فولادی و بتنی عمدتاً از سه روش استفاده می شود.
الف) روش طراحی تنش مجاز (ASD)
ب) روش طراحی مقاومت نهایی
ج) روش طراحی حالات حدی (LSD)
تشریح مسئله:
همانطور گفته شده طراحی یک سازه برای رسیدن به اهداف ایمنی ،عملکرد مطلوب و پایایی می باشد. و بر این اساس روشهای طراحی از سوی آیین نامه های معتبر تدوین گرددی.حال با این اهداف و روشهای طراحی آشنا می شویم…

طبقه بندی: مطالب آموزشی  
منتشر شده در تاريخ ۷ شهریور ۱۳۸۹ | نظرات (۳)

این فایل با فرمت PDF بوده و به حجم ۲٫۷ مگابایت می باشد. برای دانلود ادامه مطلب را کلیک کنید.

 

پل ماکارونی در اتوکد

 

برای دانلود ادامه مطلب را ببینید …

  


طبقه بندی: مطالب آموزشی  

منتشر شده در تاريخ ۶ شهریور ۱۳۸۹ | نظرات (۸)

ساختمان های پیش ساخته پنلی موقت:

فنداسیو ن این نوع ساختمانها متشکل از شاسی کشی فولادی و دال بتنی می باشد . دیوارها از نوع ساندویچ پنل باربر بوده و برای ساخت تا دو طبقه طراحی گردیده اند.

پوشش داخلی و خارجی پنلها ورق گالوانیزه رنگی و عایق حرارتی به کار رفته پلی یورتان تزریقی می باشد.

سیستم باربر سقف خرپای فولادی بوده و در کف طبقات از سیستم دک استفاده می شود.

سقف کاذب می تواند از گچبرگ – تایل اکوستیک یا دامپا باشد.

برای پوشش نهایی سقف می توان از ساندویچ پنل یا ورق گالوانیزه طرحدار و پشم شیشه استفاده نمود.

سیم کشی برق ساختمان به صورت رو کار و در کانالهای پی وی سی اجرا شده و لوله کشی اب سرد و گرم و فاضلاب به روش معمول انجام می گردد.

هیچ گونه محدودیتی در انتخاب جنس درها پنجره ها و کف سازی وجود ندارد.

کاربردها:

ساختمانهای تجهیز کارگاه

ساختمانهای اسکان اضطراری

کمپهای نظامی

مزایا:


طبقه بندی: مطالب آموزشی | مطالب اجرایی  

منتشر شده در تاريخ ۱۵ مرداد ۱۳۸۹ | بدون نظر

بتن بهتر است یا فولاد؟

هر روز هنگام عبور از خیابان‌های شهر شاهد ساخت و سازهای روز افزونی هستیم، ساختمان‌های مختلف از یک طبقه تا ۶۰ طبقه که جلوی آنها انواع مصالح دیده می‌شود؛ سازه‌هایی که گاه از بتن ساخته می‌شوند و گاه از فولاد.در مورد اینکه کدام نوع سازه بر دیگری برتری دارد، اختلاف نظر شدیدی بین سازندگان ساختمان‌ها وجود دارد. معمولاً معیارهای ساخت، جواب‌های متفاوتی برای ما به همراه دارند.
عمده عوامل مؤثر در این روند، هزینه، زمان و کیفیت ساخت هستند.هزینه ساخت و سود حاصل از این سرمایه‌گذاری با زمان اتمام طرح رابطه تنگاتنگی دارند. بدیهی است هر چه زمان طرح طولانی‌تر ‌شود شاهد افزایش قیمت مصالح، قیمت تمام شده طرح، هزینه‌های متفرقه و بازگشت دیرتر سرمایه خواهیم بود که خوشایند هیچ سازنده‌ای نیست.

طبقه بندی: مطالب آموزشی  
منتشر شده در تاريخ ۲۰ تیر ۱۳۸۹ | نظرات (۱۰)

مدیریت نگهداری ساختمان، یکی از موضوعات مهم در مدیریت ساختمان می باشد، که تاکنون در کشور ایران مورد توجه جدی قرار نگرفته است. بطور کلی دوره تعمیر و نگهداری ساختمان در حدود نود و پنج درصد دوره حیات یک ساختمان را – از زمانی که مفهوم ذهنی ساخت شکل می گیرد تا پایان عمر آن- به خود اختصاص می دهد. با اعمال یک سیستم مناسب مدیریتی در بخش تعمیر و نگهداری نه تنها می توان کیفیت ساختمان را افزایش داد بلکه امکان بهینه سازی هزینه ها نیز فراهم می گردد. بدیهی است با توجه به این مطلب تعمیر و نگهداری ساختمان و مدیریت آن از اهمیت ویژه ای برخوردار می باشد. در این پایان نامه ابعاد مختلف مدیریت نگهداری ساختمان مورد مطالعه قرار گرفته است. نظر به اینکه داشتن مدیریتی صحیح و مناسب، نیازمند داشتن یک سازماندهی جهت اعمال اهداف مدیریت می باشد، به همین جهت در این پایان نامه همچنین مقوله سازماندهی تعمیر و نگهداری مورد مطالعه قرار گرفته است.از آنجا که آموزش و پرورش در ایران دارای بیشترین ساختمان بعداز خانه های مسکونی می باشد و همچنین با توجه به اهمیت مدارس، در این پایان نامه مدیریت تعمیر و نگهداری مدارس و چگونگی سازماندهی آن در وضعیت فعلی مورد نقد و بررسی قرار گرفته و برای بهبود آن، سازمان جدیدی ارائه شده است.

لطفا ادامه مطلب را بخوانید …


طبقه بندی: مطالب آموزشی | مطالب اجرایی  
منتشر شده در تاريخ ۲ تیر ۱۳۸۹ | نظرات (۶)

در سال ۲۰۰۵ ایده ساخت آسفالتی برای بزرگراه‌ها که بتوانند خودشان را تعمیر کنند برای بسیاری دور از ذهن به نظر می‌رسید. بنابراین صنعت آسفالت-قیر به یک تحول نیاز دارد تا مردم بتوانند امکانات فناوری نانو را دیده و مزایای آن را درک نمایند.
دکتر لیوینگستون، فیزیکدان برنامه تحقیقات زیربنایی پیشرفته در اداره کل بزرگراه‌های فدرال (FHWA)، می‌گوید: ”آسفالت و سیمان هر دو جزء نانومواد می‌باشند. تاکنون ما نتوانسته‌ایم بفهمیم که در این سطح چه اتفاقی می‌افتد، اما این اثرات بر عملکرد مواد تاثیر می‌گذارند.“
بنا بر گفته لیوینگستون، یک ماده پلیمری ساختاری که می‌تواند به طور خود به خودی ترک‌ها را اصلاح نماید، قبلاً تولید شده است. این پیشرفت قابل ملاحظه با استفاده از یک عامل اصلاح کننده کپسوله شده و یک آغازکننده شیمیایی کاتالیستی درون یک بستر اپوکسی ایجاد شده است.
یک ترک در حال ایجاد موجب گسستن میکروکپسول‌های موجود شده، در نتیجه عامل اصلاح‌کننده با استفاده از خاصیت مویینگی درون ترک رها می‌شود. با تماس عامل اصلاح‌کننده با کاتالیزور موجود، این عامل شروع به پلیمریزه شدن نموده، دو طرف ترک را به هم می‌چسباند.
این روش می‌تواند منجر به تولید آسفالتی شود که ترک‌های خود را اصلاح می‌کند. لیوینگستون می‌گوید: ”هیچ‌کس نمی‌تواند برای رشد این فناوری زمانی را پیش‌بینی کند، اما پیشرفت واقعی در حال انجام است و قابلیت‌های موجود بسیار هیجان‌آور می‌باشند.“
با این حال، برای استفاده‌کنندگان فعلی آسفالت، تصور نبود دست‌انداز، یا نبود تأخیر به خاطر تعمیرات آسفالت، بسیار دور از دسترس بوده و نگرانی‌های جدی آنها را برطرف نمی‌سازد.

لطفا ادامه مطلب را بخوانید …


طبقه بندی: مطالب آموزشی  

منتشر شده در تاريخ ۲۹ خرداد ۱۳۸۹ | بدون نظر

تمام حقوق مادی و معنوی این سایت محفوظ می باشد.